KALIMANTAN UTARA — Angelilli Automobili, spesialis cetak 3D asal Roma, tengah mengembangkan Tipo 829 bermesin V6 3.2 liter bertenaga 500 HP. Supercar ini hadir dalam tiga varian—Terra, Strada, dan Pista—yang masing-masing dirancang untuk medan berbeda. Meski begitu, proyek ini masih di tahap prototipe dan belum ada kepastian harga maupun jadwal produksi.
Nama Tipo 829 bukan pilihan sembarangan. Itu adalah kode internal Lancia Stratos, mobil reli legendaris yang mendominasi World Rally Championship pada 1973, 1974, dan 1975. Angelilli Automobili ingin mengulang semangat itu dengan pendekatan modern, meski kali ini tidak ada hubungan resmi dengan Lancia.
Perusahaan ini sebelumnya dikenal lewat proyek Porsche 911 bermesin tengah dan penggunaan komponen titanium hasil cetak 3D. Salah satu produknya, kaliper rem Titanclaw dengan desain Alien Mesh, menjadi ciri khas yang membedakan Angelilli dari pabrikan kecil lainnya.
Mesin V6 3.2 Liter 500 HP dengan Penggerak Semua Roda
Jantung Tipo 829 adalah mesin V6 3.2 liter yang diklaim menghasilkan 500 tenaga kuda. Berbeda dari Stratos asli yang hanya menggerakkan roda belakang, versi Angelilli ini memakai sistem all-wheel drive untuk menyalurkan tenaga ke empat roda.
Konfigurasi ini penting mengingat karakter mobil yang dirancang untuk berbagai medan. Tanpa AWD, tenaga sebesar itu akan sulit dikendalikan, terutama di permukaan gravel atau jalan basah.
Varian Terra, Strada, dan Pista: Tiga Karakter Berbeda
Angelilli membagi Tipo 829 ke dalam tiga varian dengan fokus yang jelas:
- Terra — Versi bergaya reli dengan ground clearance tertinggi, diposisikan sebagai penantang Porsche 911 Dakar dan Lamborghini Huracán Sterrato. Varian ini yang pertama akan dipasarkan.
- Strada — Versi jalan raya yang tetap cepat namun dioptimalkan untuk kenyamanan dan performa harian.
- Pista — Versi khusus sirkuit yang dimaksimalkan untuk catatan waktu putaran tercepat.
Pendekatan tiga varian ini mengingatkan pada strategi beberapa pabrikan supercar yang menawarkan satu platform dengan karakter berbeda. Namun, jarang ada yang memasukkan elemen reli ke dalam lini produk mereka.
Warisan Nicola Materazzi dan Tantangan Produksi
Angelilli menyebut Tipo 829 sebagai babak ketiga dari trilogi yang dikembangkan bersama mendiang insinyur Nicola Materazzi. Nama itu bukan sembarangan di dunia otomotif—Materazzi adalah lead engineer di balik Ferrari F40 dan turut mengembangkan Stratos menjadi mobil balap Group 5 berturbo.
Sayangnya, dua proyek sebelumnya dalam trilogi ini—Lancia Delta Integrale versi reborn dan F40 hybrid—belum juga masuk produksi. Ketiganya masih berstatus prototipe, dan Angelilli belum menunjukkan contoh fisik yang siap jalan.
Ini menimbulkan pertanyaan soal kelayakan produksi. Perusahaan kecil dengan sumber daya terbatas sering kali kesulitan berpindah dari tahap desain ke manufaktur, apalagi untuk kendaraan dengan kompleksitas seperti supercar AWD bermesin V6.
Peluang di Segmen Reli Supercar
Pasar untuk supercar bergaya reli sebenarnya sudah terbukti. Porsche 911 Dakar dan Huracán Sterrato menunjukkan bahwa ada pembeli yang mau membayar lebih untuk mobil performa tinggi dengan kemampuan off-road terbatas.
Keahlian Angelilli dalam cetak 3D titanium bisa menjadi keunggulan jika berhasil menekan bobot kendaraan. Stratos asli dikenal ringan karena memakai sasis tube frame dan bodi fiberglass—pendekatan yang bisa direplikasi secara modern dengan material komposit dan komponen cetak.
Lancia hanya memproduksi kurang dari 500 unit Stratos, menjadikannya lebih langka dari Ferrari F40 saat ini. Jika Angelilli berhasil memproduksi Tipo 829, jumlahnya kemungkinan akan lebih terbatas lagi.
Hingga kini, belum ada informasi soal harga, tanggal peluncuran, atau jumlah unit yang akan diproduksi. Yang jelas, Angelilli Automobili masih harus membuktikan bahwa mereka bisa menyelesaikan setidaknya satu proyek sebelum menarik perhatian lebih serius dari pasar supercar global.
