KALIMANTAN UTARA — Pemerintah Vietnam melalui laporan Vietnam News yang dikutip Paultan mengumumkan perubahan haluan kebijakan transportasi di ibu kota Hanoi. Alih-alih menerapkan larangan total sepeda motor berbahan bakar bensin pada Juli 2026, mereka memilih pendekatan lebih lunak melalui pembentukan zona rendah emisi atau low-emission zone (LEZ). Program ini akan berjalan bertahap hingga akhir 2029, mencakup seluruh wilayah di dalam Ring Road 1.
Mulai dari Kawasan Wisata Akhir Pekan
Tahap pertama akan bergulir mulai 1 Juli hingga 31 Desember 2026. Pada fase ini, zona rendah emisi hanya mencakup Area 1 dan Area 2 di Ward Hoan Kiem. Regulasinya pun masih longgar: larangan operasi motor bensin hanya berlaku di kawasan pejalan kaki sekitar Danau Hoan Kiem dan pasar malam, khusus pada Jumat, Sabtu, dan Minggu pukul 19.00 hingga 24.00 waktu setempat.
Yang menarik, sepeda motor untuk layanan transportasi online (ride-hailing) dan pengantaran barang belum tersentuh larangan di tahap ini. Pemerintah hanya mendorong operator untuk membatasi aktivitas mereka, sementara layanan prioritas tetap berjalan normal.
2027: Larangan Mulai Menyentuh Ojol dan Kurir
Memasuki 1 Januari hingga 31 Desember 2027, cakupan LEZ diperluas meliputi Ward Hoan Kiem dan Cua Nam. Di fase kedua ini, regulasi mulai keras: sepeda motor ride-hailing dan kendaraan pengantaran berbahan bakar fosil tidak lagi diizinkan beroperasi di dalam kawasan LEZ. Ini menjadi pukulan pertama bagi sektor ekonomi gig yang selama ini bergantung pada motor bensin di pusat kota.
Standar Emisi Level 3 Jadi Syarat Masuk Ring Road 1 pada 2028
Fase ketiga berlangsung dari 2028 hingga akhir 2029. Seluruh wilayah Ring Road 1 resmi ditetapkan sebagai zona rendah emisi. Pada tahap ini, semua sepeda motor bensin yang digunakan untuk kegiatan komersial dilarang total memasuki kawasan tersebut. Sementara itu, motor milik pribadi yang tidak memenuhi standar emisi Level 3 atau lebih tinggi sesuai regulasi QCVN 99:2025/BNNMT juga tidak diperbolehkan masuk.
Pemerintah Vietnam juga mendorong pemilik sepeda motor yang diimpor ke Vietnam sebelum 2008 atau moped yang diproduksi sebelum 2016 untuk mengurangi penggunaan kendaraannya. Kampanye kesadaran masyarakat akan digelar untuk mempersiapkan warga dan pelaku usaha menghadapi kebijakan ini.
Keputusan Vietnam ini menarik dicermati di tengah perdebatan global soal transisi kendaraan listrik. Hanoi memilih jalan bertahap—bukan larangan mendadak—dengan memberi waktu bagi warganya untuk beradaptasi, terutama bagi mereka yang menggantungkan hidup pada sepeda motor sebagai alat transportasi dan sumber pendapatan.
