KALIMANTAN UTARA — Kia EV9 2027 tetap jadi salah satu SUV listrik mid-size langka yang menawarkan baris ketiga, dan pengujian menunjukkan pengisian DC 230 kW-nya termasuk yang tercepat di kelasnya. Dengan jangkauan EPA 230 hingga 305 mil dan konfigurasi 6-7 penumpang, EV9 bersaing langsung dengan Hyundai Ioniq 9 yang berbagi platform. Namun varian dasar Light jelas jadi titik lemah: jangkauan pendek dan tenaga paling kecil di jajaran.
Kia EV9 2027 membawa sejumlah pembaruan trim yang cukup spesifik, terutama pada Wind dan Land. Wind kini memakai velg 19 inci hitam, trim eksterior gloss-black, dan tersedia pilihan warna Wolf Gray. Sementara Land mendapat velg gloss-black, aksen eksterior senada, serta interior blacked-out yang diwarisi dari edisi Nightfall yang sudah dihentikan.
Yang paling menarik, fungsi torque-boost milik Nightshade kini jadi standar di Land. Fitur ini menaikkan torsi sementara dari 443 menjadi 516 pound-feet saat dibutuhkan.
EV9 berbagi gelar sebagai SUV listrik mid-size dengan baris ketiga bersama sepupunya, Hyundai Ioniq 9. Bedanya, EV9 hadir dua model tahun lebih dulu dan tetap mempertahankan gaya uniknya sebagai salah satu favorit di segmen ini.
Kabin sepenuhnya modern dengan pilihan konfigurasi enam atau tujuh penumpang. Kualitas berkendara dan handling disebut cukup seimbang, meski bobot kendaraan terasa jelas saat bermanuver di jalan perkotaan.
Jajaran EV9 dimulai dari Light berpenggerak roda belakang dengan motor tunggal 215 hp. Versi Light Long Range juga RWD, tapi tenaganya justru turun ke 201 hp meski baterainya lebih besar.
Varian AWD memakai dua motor dengan total 379 hp. Mode Boost tersedia untuk menaikkan torsi puncak ke 516 pound-feet demi akselerasi lebih gesit. Pengujian 0-60 mph pada GT-Line mencatat 4,5 detik, hanya terpaut 0,1 detik dari Hyundai Ioniq 9 AWD.
Light dan Light Long Range hanya sanggup menarik 1.000 pound, atau 2.000 pound dengan rem trailer. Wind, Land, dan GT-Line menaikkan batas ke 1.653 dan 3.500 pound, dengan puncak 5.000 pound bila memakai weight-distributing hitch yang sesuai.
Sebagai perbandingan, Hyundai Ioniq 9 AWD dengan paket towing juga rated 5.000 pound, sementara Jeep Wagoneer S EV dan Chevrolet Blazer EV RS RWD mentok di 3.500 pound.
Light memakai baterai 76,1 kWh dengan jangkauan EPA 230 mil. Light Long Range membawa paket 99,8 kWh dengan jangkauan hingga 305 mil. Wind e-AWD dan Land e-AWD rated 283 mil, sedangkan GT-Line turun ke 280 mil.
Dalam uji jalan raya 75 mph, GT-Line hanya menempuh 240 mil — selisih cukup jauh dari klaim EPA. Semua EV9 memakai arsitektur 800 volt Kia, memungkinkan pengisian DC cepat hingga 230 kW.
Klaim pabrikan: 100 mil tambahan dalam 13 menit. Kecepatan pengisian rata-rata antara 10-90 persen mencapai 139 kW, termasuk yang tertinggi di antara EV yang pernah diuji. On-board charger 11 kW tergolong rata-rata di kelasnya.
EPA mencatat EV9 Long Range RWD menghasilkan 100 MPGe kota, 78 MPGe jalan raya, dan 89 MPGe kombinasi. GT-Line jadi yang paling tidak efisien dengan 83 MPGe kota, 72 MPGe jalan raya, dan 78 MPGe kombinasi.
Dalam uji efisiensi jalan raya 75 mph, GT-Line tercatat 76 MPGe — sedikit di atas klaim EPA jalan rayanya sendiri.
EV9 2027 cocok buat keluarga yang butuh SUV listrik tiga baris dengan pengisian cepat dan pilihan enam atau tujuh penumpang. Varian AWD seperti Land atau GT-Line jadi pilihan paling masuk akal karena tenaga dan kapasitas towing-nya jauh lebih memadai.
Kurang cocok buat yang sensitif terhadap efisiensi jalan raya atau menginginkan jangkauan maksimal — Light Long Range RWD jadi kompromi terbaik di situ. Kalau EV9 terasa terlalu besar, EV6 bisa jadi alternatif; kalau butuh ruang tapi belum siap full listrik, Telluride Hybrid layak dipertimbangkan.